In the 1970s, Pavel Sukhoy asked Arkhip Lyul'ka to design a new engine with unorthodox characteristics for installation on the projected Su-27. في السبعينيات، طلب بافل سوخوي من ليولكا بتصميم محرك جديد مع خصائص غير تقليدية لتثبيته على الطائرة المستقبلية سوخوي سو-27.
The challenge was taken up, and although Pavel Sukhoy died in 1974, his work was carried on by his successors and colleagues, including Lyulka. وقد قبل ليولكا اتخاذ هذا التحدي، وعلى الرغم أن بافل سوخوي قد توفي في عام 1974، تم تنفيذ ما اراد من قبل خلفائه وزملائه، بما فيهم ليولكا.
Pavel Sukhoy (head of the OKB Sukhoy) immediately proposed to install the new engine on his Su-11 jets, starting a long collaborative work with Lyulka. وعلى الفور أقترح بافل سوخوي رئيس ومؤسس مكتب تصميم سوخوي، بأن يتم تركيب المحرك الجديد على طائرته من طراز سوخوي سو-11، وتكون بداية عمل وتعاون مثمر وطويل مع ليولكا.
Having taken into account these problems, Pavel Sukhoi and a group of leading specialists in the Sukhoi Design Bureau started preliminary design work in a comparatively short period of time, with the assistance of leading institutes of the Ministry of the Aviation Industry and the Ministry of Defence. بعد وضع هذه المشاكل في الاعتبار، قام بافل سوخوي ومجموعة من المتخصصين في مكتب سوخوي بالعمل على تصميم الطائرة في فترة قصيرة نسبيا من الوقت، كما ساهمت المعاهد الخاصة بوزارتي صناعة الطيران والدفاع في التصميم.
جوال إصدار